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Todas las cabeceras de provincia sin excepción están sometidas a un aumento progresivo de la contaminación ambiental derivada de la combustión de derivados del petróleo por la flota vehicular nacional. Contribuye en gran medida a este aumento el sistema vial anticuado y disposiciones Municipales anacrónicas y en ocasiones sin sentido. El Sistema vial actual manejado por el MOPT no contempla velocidades mínimas para el tránsito vehicular lo que conlleva a una lentitud no deseada.
Por otro lado el señalamiento vial, vertical y horizontal, es inadecuado y lo más grave en muchas vías no existe. Es contradictorio oír, ver y leer la propaganda millonaria referente a los 60 accidentes diarios que ocurren en nuestras carreteras, y sin embargo no hay dinero para un adecuado señalamiento vial. En otras palabras, "no hay dinero para prevención de accidentes" pero sí para enumerarlos y divulgarlos.
La velocidad promedio de circulación en nuestras ciudades no llega a 25 km/h. Las municipalidades utilizan las angostas calles de nuestras ciudades como zonas aptas para aparcamiento (parquear) vehicular. Por lo tanto, al tener las calles vehículos estacionados en un costado, su capacidad vial se reduce en más de un 50%. A saber: en una calle de tres carriles, el vehículo que intente salir o estacionar ocupa otro carril para maniobrar. Mientras se realizan esas maniobras, se cierra otro carril de circulación con el consabido atraso en la circulación de los demás vehículos en la calzada. Los motores de combustión son ineficientes a bajas velocidades y el humo de escape contiene mucho más partículas sin quemar que a mayores velocidades. Por esta razón se aumenta la contaminación en forma exagerada. Flotas vehiculares que circulan lentamente contaminan mucho más que esas mismas flotas circulando a velocidades mayores.
Es inconcebible que el MOPT y las municipalidades autorizan espacios de estacionamiento 5.00 metros o menos de longitud para estacionar vehículos cuyas longitudes están cercanas a los 5.00 metros.
Con espacios de 8.00 metros quedarían disponibles 3.00 metros para maniobrar el vehículo sin ocupar el carril de circulación vecino y no detener el tránsito vehicular en la calzada. En términos económicos detener el vehículo y volver a ponerlo en marcha repetidamente resulta en un gasto exagerado de combustible que afecta el bolsillo del consumidor y la economía del país.
El año pasado, la Asociación hizo gestiones ante la Municipalidad de San José para establecer espacios de 8.00 metros de longitud para estacionar vehículos en la vía publica. No obstante los resultados no fueron satisfactorios. Esperemos que con el nuevo gobierno vengan cambios positivos en la manera de pensar y actuar en algunas de sus instituciones.
Gracias por ser parte de nuestro esfuerzo
Junta Directiva 2001-2002
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